沿边沿海新机遇！三个维度看“黄金大外环”的“黄金效应”
我国“黄金大外环”，要来了！
近期，交通运输部宣布，“十五五”期间将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道，打造一个环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。
顶层规划部署，这三条通道为何如此重要，又将带来哪些新机遇？
G219国道
从新疆喀纳斯至广西东兴，规划建设全长约10000公里，途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，是我国目前里程最长的国道。
G331国道
从辽宁丹东至新疆阿勒泰，规划建设全长约9200公里，横跨新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁6个省份，被誉为“最美边境公路”。
G228国道
从辽宁丹东至广西东兴，规划建设全长约7400公里，串联辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西10个省份，沿途尽赏大陆海岸线美景。
三条国道连接起来全长近2.7万公里，相当于地球赤道周长的三分之二。全面贯通这3条国道，串联沿海与内陆，将成为我国的超长距离陆路环线。
环疆通海
形成闭环边境运输网络
“黄金大外环”紧贴国境线布局，将补齐过去边境路网末端薄弱、应急通达性不足的短板，形成闭环边境运输网络。
新疆阿勒泰布尔津县五彩滩，蜿蜒的河流穿过五彩斑斓的雅丹地貌。
交通运输部综合规划司副司长邬志华介绍，环疆通海是对“黄金大外环”最本质交通功能的概括。它打破了过去沿边、沿海公路各自独立、多为末梢的路网格局，以辽宁丹东、广西东兴、新疆阿勒泰为衔接点，将祖国的北部边境、西部边境和海岸线串成完整闭环。
广西北海涠洲岛风光。
全线串联上百个陆路口岸与全国沿海主要港口，实现沿边沿海路网从“单向末梢”到“循环网络”的升级，“黄金大外环”将为沿边沿海区域协调发展构筑交通大动脉。
串起自然景观、历史古城
打造世界级超长文旅产业廊道
从雪山高原，到草原雨林，再到荒漠滨海，“黄金大外环”不仅呈现沿线各具特色的自然景观，同时还串联起一座座历史古城，形成独一无二的自驾通道，也使其成为世界级超长文旅产业廊道。
西藏仲巴，G219国道旁的仲巴桑木张河段五彩沙漠。
作为“黄金大外环”的重要组成部分，G331吉林段去年实现全线贯通。这条边境公路串联集安江畔风光、长白林海、延边民俗风情与珲春口岸风貌。随着路况提档升级，沿线配套设施不断完善，这里成为炙手可热的边境自驾旅游线路。
据统计，今年上半年，G331沿线累计接待游客超200万人次。边境村群众通过投资民宿、开办特色餐饮、售卖农特产品，在家门口吃上了“旅游饭”。“黄金大外环”还将推动边境偏远村庄融入现代分工，让教育、医疗等公共服务随着车轮延伸，让特色产品顺畅出山；同时，沿线民宿、餐饮等配套的就业机会也将进一步增多。
联通口岸海港
扩大对外开放辐射区
“黄金大外环”向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线，把全国沿海的大港口和沿边的口岸串联起来，我国对中亚、东南亚等陆路口岸将实现联网成片。
广西北海港景观。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌介绍，国道G228将沿海港口串联起来，形成了陆路边境连通滨海港口的交通物流通道，通过对沿边口岸交通枢纽与其他领域的走廊经济、枢纽经济的有机整合，有助于拉动沿边、沿线经济社会的全面发展。
8月14日，国道G228福建段关键节点工程——福清东港特大桥实现南半幅合龙，预计年底建成通车。
国道G228福建段关键节点工程福清东港特大桥。
8月21日，东北地区跨度最大的悬索桥——G331国道大久才江口特大桥主塔全部封顶，后续将转入上部结构施工阶段。
G331国道大久才江口特大桥主塔封顶。
交通运输部表示，预计“十五五”期间：
“黄金大外环”的建设改造里程约7400公里，总投资约3700亿元；
国道G219、G331基本达到三级及以上标准，沿海国道G228基本达到二级及以上标准；
各地还将结合“黄金大外环”沿线自然风光，因地制宜打造沿边沿海精品自驾旅游公路。
交通运输部表示，“十五五”时期，我们的建设不再是简单的“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。
从绝美自驾路到“经济走廊”
“黄金大外环”
关乎经济社会发展方方面面
铺展开的不只是沿途风景
更是区域协调发展
内外双向融通的长远蓝图
