现场热议｜路畅车通民便 百姓出行满意度再提升
天山网-新疆日报记者 张婷
交通连着万家灯火，更支撑城乡发展。路网修到哪里，人流物流就畅通到哪里，群众生活就便利到哪里，既激活了产业发展活力，也实实在在提升着百姓的“幸福感”。
今年政府工作报告在构建现代化基础设施体系方面，围绕国家综合立体交通网、新型能源体系、新型基础设施、对外开放平台等提出23项工程。会场内，代表委员带着基层期盼建言献策；会场外，公路延伸、铁路贯通、物流畅达，天山南北的交通蝶变，正让各族群众出行更从容、生活更美好、发展更有底气。
物流畅通 激活城乡循环
全国政协委员阿衣木沙·托合塔洪的文件袋里，装着一份她最期盼落地的建议——抢抓中吉乌铁路建设重大机遇，在乌恰县科学规划布局铁路客货运综合站场。
克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县地处祖国版图最西端，坐拥伊尔克什坦、吐尔尕特两个国家一类陆路口岸，是我国连接中亚的关键节点。
“中吉乌铁路启动建设的消息，让我们满怀发展信心。”阿衣木沙·托合塔洪说，铁路修到家门口，核心是把“通道经济”转化为“落地经济”。在她看来，客货运综合站场建成后，乌恰将依托两大口岸，构建“铁路+公路+口岸”立体物流网络，推动“通道经济”向“口岸经济”“产业经济”转型，让柯尔克孜羊、高原马铃薯等本地特产借助铁路冷链直达中亚及国内大中城市，解决“出山难、外销贵”问题。
这份着眼物流发展的长远谋划，源自她多年扎根基层、紧盯民生需求的持续调研。2025年全国两会上，阿衣木沙·托合塔洪聚焦乡村寄递物流短板建言献策，推动破解帕米尔高原偏远村落的物流梗阻。如今，物流升级带来的民生改善，实实在在惠及帕米尔高原。
2025年12月17日，乌恰县吉根乡萨哈勒村，快递员依热斯比和丈夫在村委会快递点存放快递包裹。努尔卡那提·阿曼吐 摄
3月6日，乌恰县吉根乡斯姆哈纳村，邮政快递服务站内一派忙碌。村民木萨·马克巴依通过手机下单，一箱箱从江苏发出的化肥，正沿着“邮快合作”专线运往这个边境村落。“以前取包裹得骑马，路途颠簸来回要两小时，遇上大雪封山，包裹等上一个月都未必能收到。”说起过去取件的不便，木萨满是感慨。
吉根乡距县城120公里，周边雪山连绵、沟谷纵横，作为祖国最西端的村落，这里曾是新疆物流覆盖的“神经末梢”。
如今，乌恰县加快推进农村寄递物流体系建设，构建县乡村三级寄递物流体系，既畅通了快递进村“最后一公里”，更打通了农副产品出村进城“最先一公里”。截至2025年年底，全县35个建制村均建成“一站多能”服务站点，让农牧民就近便捷收取网购快递包裹，助力当地特色产品拓宽销路，为乡村振兴注入新动能。
路网串联 带动文旅升温
“开春这时候，开车走在阿禾公路上，远处山上的雪还没化干净，路边也还有不少残雪。这条200多公里长的公路，可以让你看到北疆初春独有的冰雪风光……”3月6日，全国人大代表卓娅·巴合提在新疆代表团开放日现场，分享起交通建设给家乡带来的喜人变化。
2025年6月30日，全长209.45公里的阿禾公路全线双向通车，成为阿勒泰特色鲜明的“景观大道”。通车近9个月，引流效应持续显现，截至2026年3月，公路累计通行车辆328931辆次、承载游客1110735人次，八方游客循着冰雪风光奔赴而来。依托公路与交通网络，阿勒泰持续打造精品旅游线路，推动旅游产业全方位转型升级。
“阿禾公路成了实打实的‘富民通道’，文旅产业不仅让阿勒泰美名远扬，更让老百姓的日子越来越有奔头。”卓娅·巴合提拿出详实数据介绍，2025年，阿勒泰市接待旅游人数1628.36万人次，同比增长62.43%；游客总花费158.66亿元，同比增长69.53%。实实在在的文旅红利惠及千家万户。
位于阿禾公路沿线的托勒海特草原在雨雪后呈现出如梦如幻的云海景观（资料图）。阿尔达克·拜斯汗 摄
“交通是文旅发展的生命线，路畅了，金山银水的美景走进更多人的视野，百姓的日子也越过越红火。阿勒泰的金山银水，不仅美在风景，更富在民生、暖在人心。”卓娅·巴合提说。
交通大动脉的贯通，不仅激活北疆文旅，更联动天山南北释放消费活力。贯通天山、连接新疆南北的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路，自2025年12月26日通车后，迅速成为南北疆往来的“黄金通道”。2026年春节假期，乌尉高速成为新疆最繁忙高速之一，2月15日至23日9天里，乌尉高速总车流达66.3万辆次。
便捷交通直接带火沿线文旅市场。春节期间，库尔勒市文旅热度节节攀升。当地顺势推出日间赏天鹅、夜间观灯展、民俗体验、文艺展演等多元活动，打造“一日多景、日夜皆宜”的旅游体验，依托交通红利进一步释放文旅消费潜力，让南北疆互联互通的交通网，真正成为带动全域文旅发展的致富网、幸福网。
交通延伸 惠及边疆民生
塔什库尔干塔吉克自治县地处帕米尔高原，一县邻三国，是祖国版图最西端的重要屏障。
“过去，当地群众出行极为不便，前往县城需依靠牦牛和马匹跋涉数日；后来道路修通，从塔什库尔干到喀什市，山路蜿蜒曲折，单程需要6至7小时。”3月9日，全国人大代表多来提曼·开米克说。
这些年，在国家政策扶持下，新疆不断加大交通设施建设力度，各援疆省市倾力帮扶，各族群众携手共建美好家园。
“我们那里的很多建筑物资都是在党和政府安排协调下，各单位各方面无偿提供车辆运上高原的。从喀什市到县城，海拔一路攀升、空气稀薄，但他们坚持一趟一趟地运送，只为全力保障高原建设。”多来提曼·开米克说，在各方鼎力支持下，一条条边境公路修到了牧民家门口，塔什库尔干红其拉甫机场顺利通航，一排排安居房拔地而起，当地群众从世代居住的石头房、毡房搬进了宽敞明亮的新居。
道路的延伸，更让优质民生服务加速下沉，为农牧民铺就了通往幸福生活的“快车道”。
如今，喀什公路总里程达3.64万公里，平原县市实现“县县通高速”，G314线喀什过境、G219恰热克至叶城段等公路通车提升路网通达性，新梅、甜瓜等农产品运输效率大幅提升；在昌吉回族自治州，农村公路路网持续完善，田间道路直通农产品交易市场与物流节点，打通了农货出村进城“最后一公里”；在伊犁河谷，通村畅乡的路网让乡村旅游、民宿经济蓬勃发展，农牧民吃上“旅游饭”、鼓起“钱袋子”。
“十四五”时期，新疆累计完成综合交通固定资产投资超4400亿元，累计新增公路里程2.8万公里，铁路运营里程9557公里，运输机场达28座，邮政快递网点1.7万余处。客货运输持续“两旺”，群众出行满意度持续增强。和若铁路、乌鲁木齐天山国际机场等一批重大标志性工程相继建成投用，让天山南北“天堑变通途”，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”正由蓝图变为实景。
