空中丝路新起点 东西成网畅欧亚——新疆民航业发展观察

　　天山网-新疆日报记者 马伊宁

　　8月8日，新疆第26座民用机场——奇台江布拉克机场正式通航。

　　如今之新疆，民航发展势头强劲，一座座新机场相继落成投运，天涯从此不再遥远。

　　从吐鲁番盆地到帕米尔高原，从昆仑山下到金山银水，天山南北一条条跑道，承载着梦想与希望的翅膀，让新疆融入“空中丝绸之路”，越飞越高，越飞越远。

　　全国第一 新疆机场雁阵齐飞

　　这两天，在巴里坤大河机场项目现场，建设者们正满弓紧弦，抓工期、抢进度，确保项目建设有序推进。巴里坤大河机场项目预计今年底完成竣工验收。

　　7月19日，民航新疆管理局完成和静巴音布鲁克机场使用许可证颁证工作，该机场成为新疆第2个高高原机场。

4月27日—4月28日，和静巴音布鲁克机场圆满完成定期飞行校验工作任务。芦鹤 摄

7月18日，乌鲁木齐地窝堡国际机场单日旅客吞吐量首次突破10万人次，达10.1万人次，创通航以来历史新高。蔡志浩供图

　　民航是建设丝绸之路经济带核心区开路先锋、打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡重要支柱。近年来，随着共建“一带一路”倡议的全面实施和“十四五”规划的落地，新疆机场布局不断完善，拥有千万级国际航空枢纽（乌鲁木齐机场）1个、百万级支线机场5个，机场数量持续领跑全国。

　　新疆机场覆盖率大幅提高。新疆各地市级行政中心60分钟车程到运输机场覆盖率实现100%，机场100公里服务半径覆盖县级行政单元比率由“十三五”末的87.2%提升至95.2%，预计和静、巴里坤机场投运后可提升至96.2%。到“十四五”末，规划运输机场数量将达37个（含前期研究）。

　　当下，图木舒克机场改扩建工程即将完工，巴里坤机场建设总体进度近八成，轮台机场全面开工，迁建伊宁、改扩建克拉玛依、那拉提机场项目压茬推进，新建皮山、且末（兵团）、拜城、阿合奇、青河、吉木乃、乌苏、和布克赛尔8个机场前期工作扎实推进。

　　“有序推进疆内重点机场扩能提级，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。”民航新疆管理局局长张军平说，以疆内重要节点机场和边境机场建设为重点，推进中小机场建设，提升安全保障能力。

　　刷新纪录 “朋友圈”越拓越广

　　相知无远近，万里尚为邻。

　　航线网络日益丰富，不断刷新着旅客量，给新疆旅游带来新发展契机。

　　8月3日，全疆机场单日旅客吞吐量首次突破18万人次。其中，乌鲁木齐地窝堡国际机场运送旅客10.04万人次，各支线机场运送旅客8.12万人次，南北疆旅游机场运输生产数据持续刷新历史纪录。

　　今年，新疆民航运输生产量在去年突破4000万人次旅客吞吐量基础上高位快增，国际航空枢纽稳中有进，中小机场快速上量，单月生产量较去年提前一个月跨入400万人次门槛，一季度和二季度旅客吞吐量分别同比增长27.2%、16.7%。

　　1—7月，全疆运输机场累计完成旅客吞吐量2724.8万人次，比2023年同期增长20%，比2019年同期增长26.8%。喀什、伊宁、阿勒泰等热点旅游城市机场旅客吞吐量分别同比增长30.4%、40.3%、47%。7月，新疆民航旅客吞吐量首次突破500万人次，达527.5万人次，同比增长14.5%。

　　在保持机场数量增长的同时，新疆大力推动“干支通、全网联”航空网络建设，以乌鲁木齐国际航空枢纽为中心，以7个重要节点机场为辅助，积极建设环南疆、环北疆、畅通南北疆的疆内航线网络，加快打造航空快线产品，干线、支线、通航短途运输之间联动效应加速显现，越来越密的空中航线犹如“云上公交”，有效缩短了新疆区域间、城市群间的时空距离。

　　1—7月，新疆支线机场直飞疆外航线达175条，同比增加18条，疆内支线机场互飞航线累计达121条，同比增加46条。

　　航空货运活力旺盛，在“客货并举”转向中不断激发新动能、跑出加速度。1—7月，全疆运输机场货邮吞吐量14.6万吨，比2023年同期增长45.7%。

　　凝聚合力 “空中丝路”扩能提速

　　新疆持续增强服务打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡战略的支撑作用，乌鲁木齐国际机场“西出”国际通道、“东联”国内骨干通道、疆内航线网络交汇优势进一步发挥，喀什、伊宁至中西亚航线积极培育，新疆民航枢纽、通道、网络综合功能体系日臻完善。

　　1—7月，乌鲁木齐、喀什、伊宁等国际机场完成国际及地区航线旅客吞吐量30.6万人次、货邮吞吐量1.1万吨，分别比2023年同期增长144.7%、399.8%，向西开放功能进一步提升。

　　随着共建“一带一路”倡议深入实施和新疆对外开放力度不断加大，乌鲁木齐国际航空枢纽的建设和发展面临着前所未有的历史机遇。

　　7月11日，在第二届乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛上，《关于加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设 推动新疆民航业高质量发展的指导意见》出台，围绕乌鲁木齐国际航空枢纽建设、新疆“干支通、全网联”航线网络构建、新疆机场基础设施建设3个主攻方向，打造“一核多辅、西出东联、疆内成网”的新疆民航枢纽、通道、网络功能体系。

　　市场机遇凸显，国产飞机加速起飞。1—7月，已有11架国产民机ARJ21进疆，累计运营疆内支线互飞航线达62条（其中5A级景区间航线28条）。ARJ21首条中亚客运航线（喀什—胡占德）与国际货运航线（伊宁—塔什干）成功首航，首条高高原航线喀什—塔什库尔干成功开通……

　　新疆完善国产民机运行及保障体系，扩大国产民机在疆运行范围。国产飞机ARJ21在新疆实现“上高原、飞中亚、全覆盖”，中国商用飞机有限责任公司3年将推进50架国产飞机ARJ21进疆。

7月2日，国产飞机首条高高原航线——喀什—塔什库尔干航线成功开航。王脊梁 摄

　　当前，新疆依托丰富的航空资源和良好的产业基础，不断推进航空产业链延伸和完善。从飞机制造到航空维修，从航空物流到航空旅游，新疆航空产业正逐步构建起一个多元化、高附加值产业体系。

　　枢纽腾飞倚动力，展望即将竣工验收的乌鲁木齐机场T4航站楼改扩建工程项目，届时将会有更多航线上新，吸引更多国内外航空公司、物流企业来疆投资兴业，提升“空中丝绸之路”辐射能力，为新疆高质量发展插上腾飞翅膀。