格库铁路升级在望 中欧班列进出疆路线将再增一条

　　时隔近3年，格库铁路再一次闯入大众视线。3年前是因为全线建成通车，而这一次，则是与中欧班列有关。

2020年12月9日，格库铁路全线开通运营。新疆日报资料图

　　据9月13日央视新闻客户端消息，格尔木至库尔勒铁路（青海段）扩能改造工程初步设计获批。扩能改造工程主要包括增开20个预留会让车站、格尔木枢纽配套改造和牵引供电等工程，工期预计1.5年。消息称，项目建成后，格库铁路运输能力可提升至3300万吨/年以上，能够有效缓解格库铁路运能紧张局面，并形成中欧班列运输路径。而在一个月前的8月初，格尔木至库尔勒铁路（新疆段）扩能改造工程初步设计也已获中国国家铁路集团有限公司批复。

　　继全线贯通后，格库铁路即将迎来全线的扩能改造。这也就意味着，中欧班列进出疆路线将再增一条。届时，来自全国四面八方的中欧班列，将会在连同格库铁路在内的其他两条线路上向新疆汇聚，格库铁路将由此更上一层楼，真正开启它“大漠新丝路”的全新时代。

　　位置独特 需求巨大 

　　运输能力已接近饱和

　　格库铁路，位于“一带一路”大通道上的关键节点。从一开始，它就被誉为“大漠新丝路”，被赋予繁荣“一带一路”贸易，推动“一带一路”建设的使命和期望。

　　格库铁路东起青海省格尔木市，西抵新疆维吾尔自治区库尔勒市，线路全长1213.8千米，设计时速120千米/小时，为国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，于2020年12月9日全线贯通运营，是继兰新通道、临哈通道后我国第三条出疆大动脉，也是新疆南疆地区与青海省、西藏自治区的便捷运输通道。

　　自全线开通运营以来，格库铁路作为连接新疆至青海、西藏、西南、华南等地的便捷骨干运输通道，承担了煤炭、矿产品、棉花等重要物资的运输任务，对带动区域经济社会发展发挥了重要作用。

　　随着货物运输需求的不断加大，开通3年后，格库铁路的运输能力接近饱和，已不能满足日益旺盛的运输需求，扩能改造遂被提上日程。青海日报在相关报道中说，扩能改造后，格库铁路的通道运能和枢纽车站到发与编组能力将得到大幅提升，平图能力可提升至34.2对/日，较现状提升19.2对/日，可开行客车2对、货车30对，输送能力3357万吨，较现状提升1757万吨。

　　较现有运能翻番的扩能，将为中欧班列在格库铁路上的开行，踢出临门一脚，带来万事俱备，扬帆起航的“东风”。而这，也正是新疆作为亚欧黄金通道所急需的。

　　通道优势日益彰显 

　　去年和今年上半年 全国超一半中欧（中亚）班列经新疆开行

8月28日，霍尔果斯站一辆汽车在拉运中欧班列到运集装箱。记者 蔡增乐摄

　　新疆，我国连接中亚、西亚和欧洲最便捷的通道，通往中亚和亚欧大陆的西大门，去年和今年上半年，我国超一半中欧（中亚）班列经新疆开行，是我国名副其实的向西开放的桥头堡和亚欧黄金通道。

　　据石榴云/新疆日报报道，截至9月10日17时，今年伊犁哈萨克自治州霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列5365列，同比增长10.8%；阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列4652列，同比增长9.2%；双口岸通行中欧（中亚）班列突破1万列，达到10017列，同比增长10.1%。

8月29日拍摄的霍尔果斯口岸。记者 蔡增乐摄

　　霍尔果斯铁路口岸、阿拉山口铁路口岸，所有经新疆开行的中欧（中亚）班列都从这两大口岸出入境。

　　和口岸数量相同，目前所有经新疆开行的中欧（中亚）班列的进疆路线也只有两条，兰新铁路既有线和临河至哈密铁路线。未来，格库铁路将为经新疆开行的中欧班列的数量增长打开新的通道，经新疆开行的中欧（中亚）班列的进疆路线将再增一条，变为3条。

　　一主两翼 三箭齐发 

　　格库铁路具备成为后起之秀的坚实基础

　　2014年之前，新疆对外联系的铁路通道只有兰新铁路，客货共用，通道单一且运输能力有限。

　　2014年，兰新高铁开通运营，新疆有了首条高速铁路。高铁开通后，兰新高铁和兰新铁路陆续实现客货分离，让兰新铁路运能得到释放。兰新铁路与兰新高铁成为新疆东联西出的主通道。

　　2015年，临河至哈密铁路开通运营，新疆新增一条进出疆铁路通道，进出疆铁路形成双通道。临哈铁路起于内蒙古临河站，经甘肃，终至哈密东站，是一条以货运为主的线路。作为新疆铁路东联西出北通道的重要组成部分，临哈铁路的贯通，让全疆的货运可以通过该铁路与兰新铁路合理分工，释放既有铁路的运能，大幅提高运力。

　　2016年初，格库铁路新疆段开工建设。2020年12月9日，正式开通运营。

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　　至此，格库铁路成为进出疆三大铁路通道之一，完成了进出疆“一主两翼”交通格局的构建。

　　格库铁路在格尔木连接青藏铁路西格段（西宁至格尔木）、格拉段（格尔木至拉萨）和规划中的格成铁路（格尔木至成都），中部在若羌与和田至若羌铁路交会，西端在库尔勒与南疆铁路相连。

　　从格尔木出发，向北——通过敦煌至格尔木铁路，连通甘肃河西走廊；向东——途经西宁、兰州的各条铁路网已辐射至全国各地；向南——通过青藏铁路可直达西藏；向东南——格尔木至成都铁路已列入国家铁路中长期规划；向西——通过格库铁路连接南疆地区。格库铁路构建起了连接新疆、青海、西藏、甘肃、四川的区域铁路网络。

　　通过格库铁路，南疆融入我国西部区域铁路网，意味着格库铁路不仅是进出新疆的重要通道，也成为西北至西南地区的重要通道。一旦成格铁路建成，从新疆可经格库铁路入青海，进而进入西南地区。反之，西南地区也可由此入疆。

　　待格库铁路完成扩能改造，形成中欧班列运输路径后，兰新通道、临哈通道、格库通道，将形成三箭齐发态势，而在形成中欧班列的运输路径上，格库铁路具备成为后起之秀的坚实基础。

　　（素材综合：人民日报 央视新闻客户端 石榴云/新疆日报 青海日报 库尔勒晚报 霍尔果斯市融媒体中心 ）