天山观察丨铁旅深度融合 旅游发展后劲更足

　　石榴云/新疆日报记者 逯风暴

　　4月19日，“新东方快车”环塔克拉玛干旅游专列返回乌鲁木齐市，为期11天的环塔旅游圆满结束。

　　环塔旅游专列是“铁路+旅游”深度融合发展的生动展示。新疆依托日益完善的铁路交通基础，将旅游资源与列车开行紧密结合，游客可以获得“一票多游、多景联游、车随人走、景随车移”新体验，为新疆旅游发展提供了更足的后劲。

4月9日，环塔旅游专列的游客们登上列车。石榴云/新疆日报记者 逯风暴摄

　　打破“旅长游短”困境

　　“三山夹两盆”的独特地形，造就了新疆姿态万千的壮美风光。但由于新疆地域广阔，城市与城市、景区与景区之间路途远、里程长，旅游长期面临“旅长游短”的困境。

　　所谓“旅长游短”，即游客在路途上耗费的时间较长，用心欣赏美景的时间却比较短。“这种情况影响着新疆旅游业的发展。”自治区旅游协会副会长张晓宇说。

　　近年来，新疆大力发展交通基础设施，民用机场达到25座，高速（一级）公路突破1.1万公里，南北疆双双形成环线铁路。日益完善的立体交通网络，为新疆旅游快速发展提供了重要基础。

　　尤其是，在连线成网的铁路线路基础上，新疆铁路通过改善基础设施、更新列车、调整列车运行方式、合理分配运行时间等方式，进一步压缩铁路旅时，形成了以乌鲁木齐为中心的两小时、三小时、四小时通勤化交通圈。

　　新疆铁路更密集的铁路网、更快捷的列车、更舒适的车体、更优质的服务，打破了“旅长游短”的困境，为“快旅慢游”的旅行方式提供了有力支撑。

　　“目前列车形成了‘公交化’运行，旅客得以快速赶赴目的地游玩。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部副主任宋强说。

　　游客花费在旅途中的时间越来越短，留在景区景点的时间越来越长，旅游不再是“走马观花”。“‘快旅慢游’让游客得以深度游，也是新疆旅游发展的重要方向之一。”张晓宇说。

　　带给游客更强体验感

　　4月17日上午，若羌县米兰古城遗址上空艳阳高照，旅游专列的游客们跟随讲解人员的脚步，一点一点发掘米兰古城的历史。

　　徐银萍用轮椅推着母亲在木栈道上慢慢前行。遇到不明白的地方，她会向讲解人员咨询，有时会停下来拍摄遗址的断壁残垣。

　　“旅游专列的方式很适合我们。”徐银萍说，旅游的节奏就应该慢。环塔旅游行程中，她陪着母亲慢慢游玩，看风景、赏民俗、品美食，心情得到彻底放松。

4月9日，环塔旅游专列餐车内情景。穆志鹏摄

　　刚刚结束旅途的“新东方快车”环塔旅游专列，沿着南疆铁路、和若铁路、格库铁路新疆段环绕塔克拉玛干沙漠一周，游客们得以跟着专列游览库车、喀什、和田、库尔勒等南疆主要县市，领略南疆的美景与风情。

　　“旅游专列是铁路和旅游融合创新发展的成果。”张晓宇说。在列车逐渐缩短旅时，打破“旅长游短”的困境后，新疆发挥铁路优势和旅游资源优势，开行旅游专列可以更好满足游客对深度游的需求。

　　新疆铁路旅游发展集团有限公司副总经理黄庭奋说，旅游专列具有一线多景的特点，依托日渐完善的新疆铁路网开行旅游专列，有效串联起沿途景点，满足游客一次出游便可游览众多景点的愿望，实现“一票多游、多景联游、车随人走、景随车移”。“坐在车上也能看风景，旅途变成了旅游，游客体验感更强。”他说。

　　增强新疆旅游发展后劲

　　今年一季度，全疆接待游客3522.68万人次，同比增长18.64%；实现旅游收入275.14亿元，同比增长36.05%。

　　旅游成绩如此亮眼，有“铁路+旅游”深度融合发展的一份功劳。

　　今年，新疆铁路部门聚焦旅游兴疆战略，扎实推进文旅融合发展，构建起“旅游景区大联通、游客出行大公交、旅游列车大循环”的“铁路+旅游”融合联动发展新模式，一趟趟旅游品牌列车相继开行。

　　从3月吐鲁番杏花、5月塔城山花到6月伊犁薰衣草，从环游北疆、畅览南疆到畅游南北疆，新疆铁路部门结合各地旅游资源，推出“赏花之旅”“踏青之旅”“探秘之旅”等一系列主题游产品，全年计划开行100列旅游专列。

4月15日，环塔旅游专列的游客们在和田市品鉴美食。石榴云/新疆日报记者 逯风暴摄

　　黄庭奋说，旅游专列产品一经推出即受到市场欢迎，铁路部门将继续开发具有市场吸引力的旅游线路，并提升列车软硬件品质，持续挖掘专列品牌价值，延伸旅游专列产业链条，为新疆旅游提供更多助力。

　　“铁路和旅游深度融合，使新疆旅游发展韧性更强、活力更旺、后劲更足。”张晓宇说，后期将发挥旅游协会的力量，努力推进“公路+旅游”“民航+旅游”深度融合发展，让新疆旅游业在发展道路上继续大踏步前行。