新时代中国调研行之看区域·西部篇丨大国工程看西部：联世界
广西防城港东兴市是我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市，与越南芒街市一河之隔。作为对外开放的国家一类口岸，东兴口岸是我国通往东南亚最便捷的通道之一。
这是2023年12月20日在广西东兴口岸拍摄的往来旅客。新华社记者 曹祎铭 摄
辽阔西部，占全国72%的国土面积、3.82亿人口，与10多个国家接壤。近年来，西部各省区市加快构建陆海内外联动、东西双向互济的开发开放新格局，为西部大开发新添活力。
10月23日上午，满载来自东南亚的聚乙烯、椰糖、聚酯切片、休闲鞋等货物的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站缓缓驶出，发往重庆团结村站。
一列铁海联运班列驶出广西钦州港（10月24日摄，无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄
2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。5年来，这条新通道不仅仅是单纯的物流通道，更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。
作为北部湾港开行西部陆海新通道铁海联运班列的“主力军”，钦州港已从昔日的散杂货码头，发展成为全国重要的枢纽港。今年上半年，经北部湾港铁海联运班列运输27.68万标箱，同比增长22.7%。
一艘装载出口新能源汽车零配件集装箱的货轮驶离广西钦州港（10月24日摄，无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄
10月25日5时许，一列装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”缓缓驶出重庆团结村中心站，预计最快2周后抵达波兰马拉舍维奇。
这标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在这里实现“无缝衔接”。
这是10月28日拍摄的重庆国际物流枢纽园区（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
穿山越海，横贯欧亚；连点成线，织线成网。今年前三季度，中欧班列累计开行14689列，发送货物157.1万标箱，连续7个月单月开行数量突破1600列。
“朋友圈”不断扩大，西部加速联通世界。
北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里的中老铁路，在中国和东盟间构建起一条便捷的“黄金通道”。
依波逢（中）在D887次列车上协助出境旅客填写出境信息表（2023年7月16日摄）。新华社记者 陈欣波 摄
今年前三季度，中老铁路累计发送跨境旅客17.7万人次，旅客来源已覆盖100多个国家和地区。同时，依托中老铁路，中国制造的机电产品、农产品以及老挝、泰国的天然橡胶、热带水果等实现“双向奔赴”。
打开世界地图，我国连接中亚、西亚、南亚和欧洲最为便捷的陆路通道就在新疆。
2023年11月，新疆自贸试验区揭牌成立，其总体方案包括8个方面25条129项改革试点任务。截至2024年2月底，自贸试验区新增企业超3000家。
游客在中哈霍尔果斯国际边境合作中心联检大楼门前拍照留念（7月26日摄）。新华社记者 丁磊 摄
通过自贸试验区建设，稳步推进制度型开放，一项项开放创新成果在我国西部大地涌现。海关数据显示，今年上半年西部12省区市进出口1.93万亿元，同比增长10.2%，是我国外贸增长最快的区域。
立足西部，以大开放促进大开发正书写新的篇章；放眼全球，全面深化改革开放的中国与世界“双向奔赴”。
作者：吴炜玲、赵世芸
李爱斌、李晓婷、宿传义
新华社音视频部制作
