镜观·回响丨大力推进西部陆海新通道建设

2024年11月01日 12:54:27 来源: 新华社

　　扩大开放，是习近平总书记对西部地区发展的深远考量。2024年4月，习近平总书记在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会时强调“大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建‘一带一路’”。

　　西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。开通五年来，这条“物流大动脉”不断创新合作共建机制，凝聚沿线合力，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”对外开放格局，如今已成为我国与沿线国家经贸合作，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。

　　这是2024年10月28日拍摄的重庆国际物流枢纽园区西部陆海新通道重庆无水港（无人机照片）。位于重庆市沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区包含团结村中心站、西部陆海新通道重庆无水港、重庆铁路口岸等片区，是重庆中欧班列、西部陆海新通道班列、渝满俄班列、渝甬班列的主要到发点，目前已开通班列线路62条，辐射125个国家和地区的542个港口。

　　这是2023年6月19日拍摄的重庆果园港（无人机照片）。地处“一带一路”和长江经济带的“黄金联结点”的重庆果园港，是我国内河最大的水铁公多式联运枢纽港，近年来逐渐成为世界贸易“中转站”和西部陆海新通道的重要支点，连接起长江经济带各港口城市群。

　　2024年5月19日，一艘海轮驶入广西钦州港码头（无人机照片）。广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。目前，钦州港已从昔日的散杂货码头发展成为全国首个铁海联运自动化集装箱码头的重要枢纽港，也是北部湾港开行西部陆海新通道铁海联运班列的“主力军”。

　　2024年9月28日，在广西南宁国际会展中心，消费者在中国—东盟博览会“一带一路”国际展区选购商品。多年来，作为中国—东盟合作重要的开放平台，东博会为中国—东盟深化合作打下了坚实基础。与此同时，西部陆海新通道建设发展持续跑出“加速度”，助力RCEP经贸合作全面推进，为“一带一路”共建国家合作共赢注入新动能。

　　2024年9月24日，满载463.5吨新疆鲜食葡萄的国际冷链专列即将驶出乌鲁木齐国际陆港区。这趟班列经云南磨憨口岸出境，最终抵达泰国首都曼谷。这也标志着“产地集货+冷链班列”跨境物流模式正式落地新疆，为当地优质产品打通了直达东南亚国家的冷链物流通道。

　　这是2024年5月29日在新疆霍尔果斯铁路口岸换装场拍摄的班列换装作业现场。截至2024年8月21日，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列达10037列，同比增长9%，为服务共建“一带一路”、保障国际供应链产业链稳定畅通注入新动能。

　　2023年11月4日，一辆货车从新疆喀什综合保税区驶出。因古丝绸之路闻名的喀什，如今在丝绸之路经济带核心区建设中再次走向兴盛。“五口通八国、一路连欧亚”的独特区位优势，让喀什成为投资兴业的热土。2024年前4个月，喀什综合保税区外贸进出口总值167.4亿元，同比增长44.8%。

　　2023年7月28日，贵阳国际陆港首次开行的直达中亚班列停靠在贵阳都拉营站。该班列全程采用集装箱“公路—铁路—公路”的国际多式联运方式，经贵阳综合保税区报关，从贵阳都拉营站（贵阳国际陆港）装车出发，经新疆霍尔果斯口岸出境至哈萨克斯坦（阿拉木图）热特苏站。

2024年5月25日，X8157次中欧班列从西安国际港站开出，驶向波兰马拉舍维奇。这是中欧班列开行以来的第9万列。

　　2022年8月11日，装载哈萨克斯坦亚麻籽货物的国际货运班列抵达兰州新区中川北站物流园。在西部陆海新通道建设中，甘肃省拥有承东启西、南拓北展的区位优势。兰州新区充分发挥铁路口岸平台功能，加速建设面向“一带一路”沿线国家的多式联运中心和物流集散枢纽，形成中欧、中亚、中老及西部陆海新通道等多条国际货运班列线路。

　　这是2024年8月16日在太阳山南收费站举行的银昆高速通车仪式现场（无人机照片）。当日，银昆高速全线贯通。银昆高速全长2322公里，是我国高速公路网中一条重要的北南纵线，也是西部陆海新通道的重要组成部分。

　　这是2023年1月25日拍摄的内蒙古甘其毛都口岸。内蒙古作为西部陆海新通道重要门户之一，着力完善基础设施建设，加快与俄罗斯、蒙古国口岸的互联互通公路建设，目前与俄蒙开放的12个公路口岸已通二级及以上公路，运输与通关便利化水平不断提升。巴彦淖尔市乌拉特中旗境内的甘其毛都口岸，与银川、宝鸡、重庆、百色和南宁连通，构成西部陆海新通道自北向南的一条重要走廊。